- Vi kunne tredoblet omsetningen og ansatt flere folk, om vi fikk lov

Tidligere har Go’koppen Kaffe fått selge kaffe fra to trehjulede mopeder, sine vespa piaggio, på eventer og festivaler i byen. I år er Oslo festivalfri, og definisjonen på hva som er en foodtruck setter begrensninger for virksomheten.

For å få lov til å selge fra en mobil enhet på kommunal grunn, må det en tillatelse til.

• Les også: Fra neste uke kan oslofolk låne papirbøker igjen

Avslag fra bymiljøetaten

– Vi søkte om tillatelse, men fikk beskjed fra bymiljøetaten om at vi ikke kunne betegnes som foodtruck da mopeden bare har tre hjul. Dessuten solgte vi ikke mat, men kaffe. Uten tillatelse får vi ikke lov til å selge andre steder enn der vi kan få en avtale med en privat grunneier, sier Go’koppens eier, Matteo Stornaiuolo.

En slik avtale har Go’koppen med seilforeningen ved Bygdøy sjøbad. Der er Go’koppen et populært tilbud for besøkende.

Kunne utvidet salget

– Hadde vi fått tillatelse til å være til stede flere steder i byen, kunne vi utvidet virksomheten vår og vi kunne ansette flere folk. Dette gir ikke bare arbeid til kaffeselgeren alene, sier Stornaiuolo, og legger til at på eventer har Go’koppen blitt hyret inn av Oslo kommune for å selge kaffe.

Slik situasjonen er nå, kjenner Stornaiuolo på den leie følelsen av å ikke få tatt ut det fulle potensialet i bedriften. Det er nå to år siden han kjøpte Go’koppen Kaffe.

– Å gi en tillatelse burde stå på forretningsførselen og hygienen, ikke på antall hjul på doningen. Her synes jeg Oslo kommune er for lite fleksible, sier menyansvarlig Linn Ness hos Go’koppen. Ness er også eventansvarlig for Go’koppen og ansvarlig for bookinger.

Fire hjul og maksimal totalvekt 3500 kg

Fenomenet foodtruck benevnes slik hos Oslo kommune: "Konseptet gourmetgatekjøkken eller foodtrucks er motordrevne kjøretøy med fire hjul som selger kvalitetsmat til forbipasserende. Foodtrucks er en rullende restaurantvirksomhet som serverer lunsj og middag med hensikt å gi Osloborgere og besøkende et større og mer variert tilbud".

I avslaget fra bymiljøetaten het det, ifølge Ness, at det måtte være fire hjul på kjøretøyet, og at det måtte serveres gourmetmat. Ness trekker litt på betegnelsen gourmetmat.

– De aller fleste foodtruckene lager maten på et kjøkken, for så å varme den opp før salg. Vi lager kaffen på stedet, og vår kaffe er baristakaffe av topp kvalitet. Vi forstår at vi ikke skal stille oss opp utenfor Kaffebrenneriet etter Starbucks. Vi vil komme dit folk er på sommeren, sier hun.

Foodtrucken skal ha et konsept

En søknad om plass for foodtruck skal inneholde både meny og en beskrivelse av hvordan maten blir behandlet og hvor råvarene kommer fra. Søknaden skal også inneholde en beskrivelse av et tydelig konsept for foodtrucken. Oslo kommune krever også at søkerne har alle forretningspapirene i orden.

Les også: Erlik Kaffe er Oslos mest populære serveringssted

Både bymiljøetaten og Statsbygg har plasser og eiendommer som egner seg godt for Go’koppens konsept, mener Matteo Storaiuolo.

– Youngstorget er et sted hvor det kan søkes om å få selge drikke. Da kan Youngstorget kontaktes direkte. Ellers kan både private grunneiere og bydeler kontaktes for salg på deres grunn, skriver presseansvarlig i bymiljøetaten, Monica T. Olsen, i en e-post til VårtOslo.

– Ved arrangementer er Youngstorget et glimrende sted å selge kaffe, men om sommeren er det ikke der folk oppholder seg, sier Storaiuolo.

Sognsvann er derimot et av stedene Go'koppen ønsker å tilby folk en god kopp kaffe

Les også: — Sagene og Torshov er byens høyborg for idealisme. Vi er bare ikke alltid godt koordinerte

Alt er opptatt i Sentrum

På Rådhusplassen, Europarådets plass, Christian Frederiks plass og ved Spikersuppa tilbyr bymiljøetaten til sammen 14 plasser for foodtrucks. Alle disse plassene er opptatt i år. Bydelene og private grunneiere kan også gi tillatelse for salg av kvalitetsmat fra foodtruck.

Prisen for å få en årlig tillatelse fra bymiljøetaten er 40 000 kroner. Men det er ikke prisen som er problemet for Go’koppen. Med en tillatelse på plass, mener Storaiuolo at firmaets inntekter vil øke så mye at det vil være snakk om å utvide arbeidsstokken. Flere folk i arbeid ville hjelpe til med å få Oslo på bena igjen, mener Storaiuolo.