Trafikkaos i Løvenskiolds gate og gatene rundt skaper farlig skolevei: – Ikke spesielt gjennomtenkt, mener naboene

Stengningen av Løvenskiolds gate på Frogner i en kjøreretning har gjort en allerede krevende trafikal hverdag enda vanskeligere for beboerne i nærmiljøet.

Spesielt mener naboene at endringen i trafikkmønster og en skiltjungel i gatene har ført til store utfordringer for de yngste beboerne når de skal bevege seg ut i trafikken.

– Det er ingen tvil om at alle endringene har gjort skoleveien til barna våre mer utrygg, sier flere naboer til VårtOslo.

• Les også:  Brev til byråd Sirin Stav vedrørende kaoset på Balders plass: – Dette er uforståelig og meningsløst

Kaos i nabogatene

Hanne Bismo Mustad, som sitter i foreldreutvalget ved Uranienborg skole bor selv i Odins gate. Hun merker daglig den økte trafikkbelastning både hos seg selv og ungene.

– Reguleringen av Løvenskiolds gate til en enveiskjørt gate og biler som holder høy fart, fører til kaos i smågater som Eilert Sundts gate, som er skoleveien til flere hundre barn på Uranienborg skole.  

– Det hadde vært interessant å vite hvilke trafikkfaglige vurderinger som ligger til grunn for enveiskjøringen, det virker ikke spesielt gjennomtenkt, sier en oppgitt Bismo Mustad.

Ønsker ikke skiltjungel

Foreldrene ved Uranienborg skole har i flere runder søkt om å få innført 30-grense og skiltede fotgjengeroverganger utenfor skolen, hvor trafikkbildet er komplisert, med både biler, trikk og varetransport. 

Dette har hver gang blitt avvist av bymiljøetaten. Forklaringen på avslaget har vært at etaten ikke ønsker en skiltjungel rundt skolen.

– Det er jo merkelig at det kan være så stor forskjell i vurderingene på hva som er en skiltjungel mellom Arno Bergs plass og utenfor Uranienborg skole, som ligger svært nære hverandre, mener Mustad.

Med nye skilt og stengte gater ser det nå slik ut ved Balders plass: - Har skapt kaos på Frogner

Ble verre etter sommerferien

Effekten av enveiskjøringen i Løvenskiolds gate og skogen av innkjøring forbudt-skilt merket beboerne med full styrke da de kom hjem fra årets sommerferie.

– Den nye skiltingen har resultert i en dramatisk økning i trafikk i Odins gate, forteller Odins gate-beboer Terje Sprenger.

Vivi Angell, som også er beboer i Odins gate, forteller om daglige hendelser hvor bilister irriterer seg over nytt og ulogisk kjøremønster, og dermed ofte kjører mot enveiskjørt retning. Det skaper farlige situasjoner for både fotgjengere og andre bilister. Mange velger å rygge seg ut av enveiskjørt gate for å slippe store omkjøringer.

– Dette har vært en fredelig gate å bo i med et godt gatemiljø for alle, men sånn er det dessverre ikke lenger, mener hun.

• Les også: Nå forsvinner trafikken gjennom denne Frogner-gaten. — Det skal være trygt å bo på Frogner

– Vi gir oss ikke

Naboene er nå svært frustrerte over utviklingen og den manglende forståelsen i kommunen.

 – Vi kommer ikke til å gi oss. Det å bruke betydelige ressurser på å lage sykkelfelt i stille gater i boligområder, samtidig som du gjør gatene mer trafikkfarlige, fremstår fullstendig meningsløst, mener Sprenger.

Han er oppgitt over at beboerne i det stille sentrumsnabolaget gang på gang ikke blir hørt, og føler seg direkte overkjørt av kommunen. 

Som tidligere MDG-medlem har han nå meldt seg ut av partiet i protest.

–  Paradokset er at vi nå kjører mer bil enn før. Enveiskjøringene gjør at vi kjører store omveier for å komme fra A til B. Færre beboerparkeringer fører til at vi bruker lengre tid på å kjøre rundt for å finne parkering. Det er en elitistisk politikk som favoriserer de som har parkering på egen grunn.

– Mange av oss er miljøbevisste og sykler til og med til jobb hver dag, men et sted går grensen. Spesielt MDG fremstår som en sekterisk, dogmatisk miljøbevegelse, heller enn som et seriøst politisk parti som lytter til innbyggerne, sier de oppgitte Odins gate-beboerne.

– For tidlig å konkludere

Hos bymiljøetaten svarer presseansvarlig Monica T. Olsen at kommunen fortsatt er i en krevende anleggssituasjon i området, og at hele prosjektet rundt Løvenskiolds gate ikke er sluttført.

– En anleggssituasjon er alltid krevende, og nye trafikkmønster må få etablere seg og gå seg til før eventuelle avbøtende tiltak vurderes, sier Olsen.

Hun fastslår derfor at det nå ikke er tiden for å vurdere hvor vellykket prosjektet på Frogner er.

– Når bygging av sykkelprioritert gate i Løvenskiolds gate er ferdig, skal vi evaluere tiltaket. Det inkluderer også å telle trafikk i nabogatene og å vurdere skiltingen der. Ser vi at det har oppstått uønskede konsekvenser, vil vi vurdere om vi skal gjøre endringer eller utbedringer, understreker hun.

Toppsjefen for bymiljøetaten: – Ikke vår anbefaling å bygge 20 km sykkelvei neste år

Vet det er belastende

Olsen har forståelse for at naboene ikke er tilfreds med en nye trafikksituasjonen og sier kommunens ønske er at alle skal være fornøyde.

– Vi vet at mange opplever det belastende å få økt biltrafikk i gata der man bor. Et av målene med skiltingen av enveiskjøring er å spre trafikken, slik at det meste av trafikken fra Løvenskiolds gate ikke havner i Odins gate. Det var ikke forventet at både Odins gate og Eckersberg gata ville få mer trafikk, sier hun.

– Er gode på skilting

Når det gjelder skiltjungelen i området, mener hun kommunen har god nok kompetanse på feltet.

• Les også: Hele nabolaget har engasjert seg og slått ring om området på Frogner – nå er fremtiden avgjort

– Kommunen har et godt kompetansemiljø på skilt, men i en stor by som Oslo er det mange ulike hensyn som skal ivaretas. Generelt er det viktig å formidle få budskap til trafikantene, både til fots, på sykkel og i bil, slik at vi er sikre på at de får det med seg, sier Monica T. Olsen.

VårtOslo har også bedt om svar fra politikerne, ved byrådsavdeling for miljø og samferdsel, men de henviser til svaret fra bymiljøetaten.