Trond K. Botnen er ikke nådig i sin kritikk av Ruters varslede endring av busstilbudet i øvre del av Groruddalen.Foto: Ruter / privat
Kraftig ut mot Ruters "endring av busslinjer": - Dette er jo bare spinn! De legger ned og forkorter linjer
I høst mante han til kollektivopprør i Groruddalen. Nå går Trond K. Botnen kraftig ut mot det Ruter kaller en "ruteendring fra 10. desember". - Sannheten er at de legger ned busslinje 33 og forkorter linje 25, sier Botnen.
Søndag ettermiddag sendte Ruter ut en pressemelding om endring av busstilbudet flere steder i byen, hovedsaklig i Oslo øst.
- Totalt sett blir rutetilbudet bedre tilpasset der folk bor og jobber og byr på mange nye reisemuligheter, sier pressetalsperson i Ruter, Øystein Dahl Johansen.
Busstilbudet skal opp i bystyret
I pressemeldingen (som du kan lese i sin helhet ved å klikke HER) fortsetter det fylkeskommunalt eide selskapet med ansvar for å kjøpe inn kollektivtjenester i Oslo og Akershus:
- Sammen med bydelene har Ruter lyttet til innspill om endringer og landet på et rutetilbud vi mener treffer godt der folk jobber og bor, skriver Ruter.
Ruters argumentasjon, der selskapet skriver at dette er "endring av busstilbudet", får Trond K. Botnen til å se rødt.
Han tok initiativet til kollektivopprøret i Groruddalen i høst, som foreløpig har munnet ut i et innbyggerforslag til bystyret.
- Dette er jo bare spinn! Med det så mener jeg at Ruter sier at de nå kommer med leddbusser og noen ekstra avganger på busslinje 25, sier Botnen til VårtOslo.
- Mens lenger ned i pressemeldingen gjemmer Ruter at linje 25 bare vil kjøre til Haugerud T-banestasjon, sier han.
Samlet over 2.200 underskrifter
- Det vil si at alle mellom Lørenskog og Trostrerud-krysset faktisk mister busslinje 25, og de får jo ikke noen glede av leddbusser eller flere avganger, mener han.
- Det vil si at alle mellom Lørenskog og Trostrerud-krysset faktisk mister busslinje 25, og de får jo ikke noen glede av leddbusser eller flere avganger, sier Botnen.
- Det er jo også slik at linje 33 legges ned. Det har også Ruter gjemt i en setning lenger ned i pressemeldingen, hvor det står at reisende må være oppmerksomme på at noen busslinjer legges ned eller endres. Uten at Ruter spesifiserer noe mer, sier han.
Sist torsdag møtte Trond K. Botnen bystyrets samferdsels- og miljøutvalg, der han ba oslopolitikerne om å stanse svekking av busstilbudet i Groruddalen.Skjermdump fra Oslo kommune-TV
Forslaget ligger nå til behandling i bystyret, og der krever forslagsstillerne et bedre busstilbud i øvre del av Groruddalen.
Borgerlig byråd lover bedre busstilbud
Altså det motsatte av hva Ruter nå gjør ved å legge ned og forkorting av busslinjer.
Siden innbyggerforslaget ble fremmet, har det vært et valg og politisk skifte i Oslo. Nå er det de borgerlige som sitter med bystyreflertall og byrådsmakt.
I sin politiske plattform, Hammersborg-erklæringen, er ikke det nye Høyre/Venstre-byrådet snaue i sine kollektivløfter. På side 18 under tittelen "Kollektivtilbud i verdensklasse" heter det:
"Byrådet vil styrke busstilbudet innen og mellom bydelene utenfor sentrumsnære områder, for eksempel på tvers av Groruddalen".
Nå håper Trond K. Botnen at både Høyre/Venstre-byrådet og bystyreflertallet sørger for at busstilbudet øverst i Groruddalen blir opprettholdt.
- Må bevilge mer penger
- Vil du si at dere, som står bak kollektivopprøret og et innbyggerforslag sendt til bystyret, ikke blir hørt av Ruter?
- Hverken jeg eller andre som har påpekt problemene med bussforbindelser i Groruddalen har blitt hørt av Ruter. På den annen side så er det jo ikke Ruter som er hovedproblemet her, sier Botnen.
- Som jeg sa da jeg var på besøk i bystyrets samferdsels- og miljøutvalg, så er hovedproblemet at det ikke er bevilget mer penger til disse bussrutene. Mens det har kommet mange nye boliger og arbeidsplasser ved Økern og i Hovinbyen i nedre del av Groruddalen, sier han.
- Så har Ruter måttet løse det problemet med å flytte bussruter dit. Dermed reduserer de busstilbudet i andre deler av Groruddalen, mener mannen bak kollektivopprøret i dalen.
- Dette er et problem som man faktisk må løse med å kaste mer penger på det. Og det er rett og rimelig når det kommer mer folk i den delen av dalen så trengs det mer penger til for å gi dem et anstendig kollektivtilbud, sier Trond K. Botnen.