Fra v. miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) og flyfoto av Bygdøy kongsgård.Foto: Lise Åserud / Heiko Junge / NTB
Gjenopptar plan for sykkelvei tett på Bygdøy kongsgård: – Har lite erfaring med å ekspropriere Kongens eiendom
Hovedsykkelvei på Bygdøy ble vedtatt for 26 år siden, men er fortsatt ikke bygget. Blant annet fordi eiendomsforhold langs den planlagte sykkeltraséen er komplisert.
I årevis har samtlige partier i Frogner bydelsutvalg påpekt problemene med økende trafikk på Bygdøy. Nå ber Frogner-politikerne om at byrådet setter i gang arbeid med å bedre trafikksituasjonen.
Ifølge bydelsutvalget er kapasiteten på 30-bussen sprengt. Et tilbud med lokalferge fra for eksempel Rådhuskaia til museene på halvøya ville lettet presset på busslinjen, mener lokalpolitikerne.
Vedtatt for 26 år siden
I tillegg påpeker bydelspolitikerne at mange veier på Bygdøy er utrygge med smale eller manglende fortau. De mener en helhetlig gjennomgang av vei- og fortausnett er helt nødvendig, spesielt rundt Bygdøy skole.
Men mest av alt haster det med å få i gang arbeidet med en gang- og sykkelvei til og fra Bygdøy, som vil forbedre mobiliteten og trafikksikkerheten, mener bydelsutvalget.
Planlegging av sykkelvei til og fra Bygdøy har pågått i minst 26 år. Traséen dukker opp i den den første planen for hovedsykkelveinettet i Oslo, som ble vedtatt av bystyret i 1999.
Men fortsatt er det ikke anlagt en sammenhengende sykkelvei til halvøya, som har noen av byens viktigste og mest populære muséer.
To millioner årlig
I 2027 er det planlagt åpning av det nye Vikingtidmuséet. Med anslagsvis én million besøkende årlig og omlag det tilsvarende ved de andre muséene, vil det om to år være anslagsvis to millioner museumsbesøkende årlig på Bygdøy.
Det vil sette ytterligere press på et allerede trafikkpresset lokalmiljø. Nå forsikrer miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) Frogner bydelsutvalg at arbeidet med gang- og sykkelvei til og fra Bygdøy er gjenopptatt.
Sykkelvei må ligge langs hovedfartsåren til og fra Bygdøy, der Dronning Blancas vei går over i Bygdøyveien forbi Kongsgården.Illustrasjon: Google maps
– Det haster å få på plass sykkeltilrettelegging langs Dronning Blancas vei, ikke bare med hensyn til dagens trafikale situasjon, men også sett i lys av at det nye Vikingtidsmuséet åpner i 2027, sier Vea.
Noe fergeforbindelse til halvøya er uaktuell, påpeker Vea og viser til at Ruter ved to tidligere anledninger har skrotet idéen om et båttilbud til Bygdøy.
Ikke ekspropriering
Byråden bekrefter imidlertid at det jobbes med sykkelveien bystyret egentlig vedtok for 26 år siden.
Men det er ikke helt uproblematisk. En ny reguleringsplan for Bygdøy er komplisert grunnet kulturmiljøhensyn og eiendomsforhold.
En av grunneieren er kong Harald. Rett ved Kongsgården går Dronning Blancas vei over til Bygdøyveien, som er hovedfartsåre til og fra Bygdøy. Dermed må en ny sykkelvei legges tett på Kongens gård.
Men Vea mener det finnes handlingsrom for sykkelveiutbygging innenfor gjeldende reguleringsplan. Uten å ekspropriere deler av Kongens eller andre grunneieres eiendom.
– Oslo kommune har lite erfaring med å ekspropriere Kongens eiendom. En utbygging vil derfor forutsette minnelige avtaler med Kongsgården, sier miljø- og samferdselsbyråden.
– Det finnes et betydelig handlingsrom innenfor gjeldende reguleringsplan, sier Vea.
– I den videre prosessen er det mitt klare mål at lokale stemmer skal bli hørt og at vi gjennom arbeidet med et forprosjekt skal finne frem til løsninger som ivaretar flest mulig lokale ønsker og behov, både med tanke på hensyn til kulturmiljø, natur og estetikk, sier byråden.
