Briskebytrikken går gjennom en svært verdifull del av Oslos historiske og karakteristiske bebyggelse, oppført omtrent samtidig som trikkelinjen ble anlagt i 1894.Foto: Arnsten Linstad
Modernisering av Briskebytrikken kan bli ferdig tidligere og gjøres langt billigere, mener Sporveien
Sporveien lover at nye trikker kan kjøre Skandinavias eldste trikkelinje innen utgangen av 2026. Kollektivselskapet mener også oppgradering av Briskebytrikkens trasé kan gjøres titalls millioner rimeligere enn tidligere antatt.
Oslos politikere ga Ruter og Sporveien tydelig beskjed om å skrinlegge flytteplanene, og slo fast at trikken skal gå der den har gått fra Henrik Ibsens gate, opp Inkognitogaten og over Riddervolds plass siden 1894.
Historisk viktig trikk
Briskebytrikken har en spesiell plass i Oslos historie ettersom det var den første elektriske trikkelinjen i Skandinavia.
Traséen går i tillegg gjennom en svært verdifull del av Oslos historiske og karakteristiske bebyggelse, oppført omtrent samtidig som trikkelinjen ble anlagt.
Men det oppsto et problem da Sporveien fikk klarsignal til å investere milliardsummer i nye trikker. De nye, spanske CAF-trikkene klarte ikke den krappe svingen ved Riddervolds plass, mente Sporveien.
De nye SL18-trikkene kan ikke kjøre over Briskeby før traséen er modernisert.Foto: Terje Pedersen / NTB
De vanskene er imidlertid løst i samarbeid med den spanske trikkeprodusenten. Nå skal også de nye SL18-trikkene være tilpasset slik at de klarer å forsere Riddervolds plass. Forutsatt at traséen endres slik at trikkene kan få en større svingradius.
Kan kutte minst 50 millioner
Endring av traséen og oppgradering av holdeplassene koster imidlertid mye penger. Tidligere har Norconsult i en rapport anslått prisen til over 400 millioner kroner. Men den summen mener Sporveien kan kuttes med minst 50 millioner kroner.
– Hovedprosjektet for tilpasning til de nye SL18-trikkene, samt arbeider innenfor vann- og avløpsetatens og bymiljøetatens ansvarsområder, er beregnet å koste 350 millioner kroner, skriver miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) i en orientering til bystyret.
Reduksjonen på minst 50 millioner kroner stammer fra en ny beregning Sporveien har gjort. Likevel er det noen skjær i sjøen.
Mangler finansiering
Oppgradering av Briskebytrikkens trasé er fortsatt ikke finansiert. Det betyr at byrådet må komme med et forslag til bystyret før Briskebytrikken kan moderniseres.
Dersom oslopolitikerne går inn for å bruke 350 millioner kroner på oppgradringen, lover Sporveien at både ny trasé og nye trikker er på plass innen utgangen av 2026.
– Prosjektet skal nå gjennom en ekstern kvalitetssikring. Per i dag er det ikke satt av midler til oppgraderingen av trikketraseen, og jeg vil komme tilbake til dette, skriver Vea i orienteringen til bystyret.
