Ruter-direktør når T-banen stenger: – Kan ikke erstatte T-bane med buss og tro annet enn at det blir krevende

– Kundene våre skal oppleve at vi gjør det vi kan for å få dem dit de skal mens oppgradering av T-banen pågår, sier Ruters plandirektør Snorre Lægran.

Ruter-direktøren sikter til at reisende med T-banen i løpet av de neste ni månedene vil merke på kroppen at Sporveien, Ruter og Fornebubanen gjennomfører fire store T-baneprosjekter nesten samtidig.

Buss hvert tredje minutt

Allerede fra slutten av januar vil mange kollektivreisende i Oslo merke på kroppen at T-banen skal gjennom den største oppgraderingen siden byen fikk sin første linje, Lambertseterbanen, i mai 1966. 

Varsler kaostilstander for reisende med T-banen gjennom mye av 2025: – Den blir stengt i omfattende perioder

Fra 27. januar blir det kveldsstengingen av T-banenettet gjennom sentrum, på T-baneringen og Sognsvannsbanen mens det nye signalsystemet CBTC installeres.

Men den virkelig store testen for Ruter, og hvordan de ulike stengingene av T-banenettet påvirker de reisende, er når Majorstua stasjon stenges i slutten av mars. 

Fra da blir det buss for T-banens linje 2 og 3 mellom Borgen stasjon og Majorstua.

– Mellom Borgen og Majorstua planlegges buss med treminutters frekvens, sier Snorre Lægran.

Perioden med buss for bane vil vare til november. I hele tidsrommet vil Majorstua stasjon være stengt for oppgradering og sammenkobling med Fornebubanen.

Setter inn leddbusser

– Dels kan øvrige T-banelinjer kunne gå gjennom stasjonen, men ikke med av- og påstigning, sier Lægran.

Ruters analyser viser at en del reisende vil velge andre linjer og tog. Men i Oslo vest styrkes busstilbudet mens Majorstua stasjon er stengt.

Dekk med pigger blir "ny" løsning for Oslo kommune: Piggfrie, små elbiler kommer ikke frem til eldre og pleietrengende

På busslinjene 42, 45 og 46 skiftes det fra solobuss til leddbuss (se illustrasjon). I tillegg økes frekvensen med hyppigere bussavganger. 

Alt gjøres for å øke kapasiteten når det blir buss for bane mellom Borgen og Majorstua.

– Vil påvirke folks hverdag

Også mellom Bærum og Oslo sentrum skal busslinjer få økt frekvens og kapasitet mens T-banedriften i Oslo er kraftig redusert.

– T-baneoppgraderingene vil medføre buss for bane i store deler av T-banenettet over flere perioder. Å erstatte buss med bane vil nødvendigvis påvirke folk reisehverdag, sier plandirektøren i Ruter.

Mer T-bane i Groruddalen

Snorre Lægran understreker at Ruter ønsker å informere kundene så godt som mulig om årsaken til de mange T-baneavvikene, som altså skyldes at oppgradering av T-banen skal gi Oslo og Akershus et bedre kollektivtilbud. 

Nye dokumenter avslører: Sporveien kunne stanset kjøp av T-baner fra selskap dypt involvert i israelsk okkupasjon av palestinsk land

Ruter-direktøren stresser også poenget med at det ikke bare er Fornebu som knyttes til byen. 

Den nye T-banelinjen skal etter planen også føre til et bedre T-banetilbud, med økt frekvens og hyppigere avganger, i Groruddalen.

– T-banen er jo bra! Vi kan ikke erstatte T-bane med buss og tro noe annet enn at det blir krevende. Men vi gjør så godt vi kan. Vi har utrolig godt samarbeid med Sporveien, Fornebubanen og bymiljøetaten, så dette har vi tro på, avslutter Lægran.