Misfornøyd med Sporveis-sjefens svar etter trikkeulykken: – Rimelig arrogant

– Jeg synes svarene fra Sporveiens administrerende direktør, Birte Sjule, er pussig i lys av medienes avsløring om at omfanget av trikkeavsporinger er like mye i 2024 som de siste fire årene, sier Ingeborg Bjørnevik (Frp) til VårtOslo.

– Da er det rimelig arrogant å slå fast allerede nå at det ikke er holdepunkter for å peke på trikk og infrastruktur som en del av årsaken, mener Frps samferdselspolitiker i bystyret.

Flere avsporinger?

Svaret Bjørnevik sikter til kom etter spørsmål da Sporveis-sjefen møtte miljø- og samferdselsutvalget for å snakke om økonomien i det kommunale selskapet.

Sporveis-sjefen skulle snakke om økonomi. Måtte svare på Frp-spørsmål om hvorfor nye trikker sporer av

Det møtet fant sted to døgn etter trikkeavsporingen i Storgata sist uke. Frp stilte spørsmål om hvorfor de nye Urbos 100-trikkene, også kalt SL-18, har vært involvert i flere avsporinger det siste året.

Både Aftenposten og Avisa Oslo hevdet etter ulykken i Storgata at det har vært hyppigere avsporinger med de nye trikkene enn med de eldre, såkalte Italia-trikkene SL-95. Noe Birte Sjule langt på vei avviste i møtet.

- Slik jeg har forstått, så er det ingen indikasjoner på at det er mer avsporinger med de nye trikkene enn med de gamle, sa Sporveis-sjefen.

– Nedgang i avsporinger

Før hun ble konsernsjef var Sjule direktør for Sporveiens datterselskap Sporveien Trikken AS, og hun var ansvarlig for innkjøpsprosessen av de 87 nye spanskproduserte CAF-trikkene Urbos 100, som er satt inn i Oslo det siste halvannet året.

– Historisk, altså over tid, har vi hatt en nedgang i avsporinger. Men jeg vet at det er folk som jobber med trikken som har veldig nitidig oversikt over alle årene trikken har eksistert, så dette skal vi også få et godt og detaljert underlag på, svarte Birte Sjule.

Det er altså disse svarene Frp ikke er fornøyd med. Derfor blir det nye runder med spørsmål om de nye trikkenes sikkerhet. 

Du kan se hele møtet ved å gå inn på denne lenken til Oslo kommune-TV.

Frp mot trikk

Fra flere tiår tilbake er det godt kjent at Oslo Fremskrittsparti ikke er begeistret for trikk. Fylkespartiet kjempet allerede på 1990-tallet mot satsing på trikk, og ville heller ha busser som kollektivløsning i Oslo.

Sporveien har inngått kontrakt med multinasjonalt selskap på FNs fy-liste

I bystyret er imidlertid Frp alene om å ville kvitte seg med trikken og heller satse på buss og T-bane. De øvrige partiene, fra de andre borgerlige til de rødgrønne, står samlet bak trikkesatsingen i Oslo.

Men den påståtte økningen i trikkeavsporinger med de nye trikkene, gjør at Frp igjen vil ha debatt om hvilke kollektivløsninger som er best for hovedstaden.

Krever oversikt

– I lys av det økende omfanget av avsporinger trenger vi å få en politisk debatt om vi i det hele tatt er tjent med trikk og trikkeinfrastruktur for å betjene kollektivtrafikken, sier Ingeborg Bjørnevik.

Ruters elbuss-krise: Setter inn brukte busser fra Ungarn og Sverige. Den blå hybridbussen har gått over en million kilometer. Nå frakter den folk i Oslo

Nå har Frp-politikeren sendt skriftlige spørsmål til miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V). 

Der ber Bjørnevik blant annet om å få vite omfanget av avsporinger med de nye trikkene. I tillegg ber Frp om å få vite hvor stort vedlikeholdsetterslepet er på Oslos trikkesystem.

– Jeg vil trekke frem av busser lettere omdirigeres og tilpasses nye bosettingsmønster. Jeg venter også i spenning på byrådens svar knyttet til kostnader og ulykkesomfang med de nye SL-18-trikkene, sier Bjørnevik.