Lokalbefolkningen på Klemetsrud er svært bekymret for trafikksikkerheten på den nye skoleveien

Oslo kommunes karbonfangstanlegg på Klemetsrud er beregnet å stå ferdig i 2026. Satsningen er en av kommunens største klimasatsninger noen gang og er beregnet til å koste 5,5 milliarder kroner.

— Hafslund Oslo Celsio jobber for et mer klimavennlig og energismart Oslo og vil forsyne mange flere bygg med kortreist og fornybar fjernvarme og kjøling. Nå etablerer vi karbonfangst på Klemetsrud avfallsforbrenningsanlegg, heter det på tidligere Fortum Oslo Varme sine hjemmesider.

• Les også: På Klemetsrud spilles det badminton i alle aldre: — Badminton er en av få sporter hvor bestefar kan spille sammen med barnebarnet

Mobilt pukkverk

Mr. Pukk, som er en underleverandør til karbonfangstanlegget, har søkt til plan- og bygningsetaten i Oslo om å få sette opp et mobilt pukkverk for å knuse steinen som blir tatt ut ved utbyggingen på Klemetsrud.

Det mobile pukkverket er beregnet satt opp på Stensrud, noen kilometer lenger sør, hvor det også skal opprettes en brakkerigg tilhørende utbyggingen. Det er beregnet at i alt 160 000 kubikkmeter med stein skal fraktes til og fra Stensrud i løpet av utbyggingen.

Bekymret for trafikken

Klemetsrud skole er en liten skole i Oslosammenheng, med bare 190 elever. Skolen ligger litt for seg selv, og kan minne om en koselig liten bygdeskole der den ligger. Den kjenner allikevel på trafikktrykket.

Rektor Anna Lekse (50) forteller at skolen er bekymret for trafikkøkningen som vil komme med steintransporten til det mobile pukkverket på Stensrud. Transporten vil foregå på Enebakkveien rett nedenfor skolen.

Klemetsrud skole skal rives, og det skal settes opp midlertidige paviljonger ved Klemetsrud idrettsanlegg. Først i august 2026 vil elever og lærere kunne flytte tilbake til den nåværende lokaliteten.

Samtlige elever langs Enebakkveien

— Det er allerede i dag stor trafikk på Enebakkveien. Mye av dette er tungtrafikk. I dag har nok en rundt 50 av elevene våre Enebakkveien som skolevei, men når skolen skal flytte midlertidig, da må alle elever benytte Enebakkveien, sier rektor ved skolen, Anna Lekse.

— Det er ikke et sammenhengende fortau langs Enebakkveien, og alle elever må krysse veien, noen opptil fire ganger på vei til eller fra skolen når skolen blir flyttet til midlertidig plassering. På strekningen finnes det ett lysregulert overgangssted. Det er ikke 30-sone ved skolen i dag, og større lastebiler og tungtrafikk bruker den strekningen for å få fart opp stigningen ved Maurtuveien. Vi er veldig bekymret for trafikksikkerheten, sier Lekse, og legger vekt på ordet veldig.

Lekse forteller at det tok lang tid før det ble satt opp et trekantet farseskilt om skole, og at det også tok tid å få en lysregulert fotgjengerovergang som virket tilfredsstillende nedenfor skolen. Det er ikke kommet på plass 30-sone selv om skolen har blitt innlemmet i Trygg Trafikk og Oslo kommunes hjertesone-program.

FAU deler bekymringen om trafikksikkerheten

Det er ikke bare ledelsen ved Klemetsrud skole som er bekymret for skoleveien til elevene. Foreldrene deler absolutt den samme bekymringen.

— Vi er veldig bekymret. Enebakkveien har ikke et sammenhengende fortau eller gangvei dit hvor skolen skal flyttes midlertidig. Det er ikke mulig å komme dit uten å måtte krysse veien to ganger. Dessuten er deler av gangveien samtidig bilvei for de som bor på den siden av Enebakkveien, sier FAU-medlem Guttorm Lende.

Kortreist stein reduserer transporten

— Stenrud ble valgt som lokalitet for det mobile pukkverket fordi det allerede var planlagt en brakkerigg for klimaanlegget på Klemetsrud der. Det ville vært kortreist stein. Å bearbeide steinmassene lokalt vil redusere transporten vesentlig, og det er viktig. Nå må vi kjøre til Ås, sier daglig leder Lasse Ivar Jørgensen i Mr Pukk.

Åsland er ikke langt unna i luftlinje, men har en annen transportvei. Det kunne vært et glimrende alternativ for et mobilt pukkverk, men anlegget der som bearbeidet steinmassene fra Follobaneutbyggingen er pakket ned.

Enebakkveien er godkjent for modulvogntog, og for last på 60 tonn.

— Det er en del myter om pukkverk. Pukkverk høres voldsomt ut, men det er ikke mer støy fra dette mobile pukkverket enn det som er vanlig trafikkstøy. Det støver heller ikke mye. Det er som en vanlig anleggsmaskin, bare det at det kommer pukkstein ut av den, sier Jørgensen, som i dag ikke er veldig forhåpningsfull om at planene til Mr. Pukk blir realisert.

Et populært badevann

— I sin kamp for å bidra til bedre klima og miljø, vil Hafslund Celsio og Oslo kommune nå ødelegge naturperlen Stensrudtjern i bydel Søndre Nordstrand. Det har blitt lagt store planer for Oslo kommunes eiendom 173/44. Dette har delvis blitt gjort uten at vi som bor i områder har blitt informert, sier lokale beboere som har engasjert seg i kampen om å bevare friluftsområdet rundt Stensrudtjern.

Bading, fisking, grilling og andre friluftsaktiviteter ved Stensrudtjernet har blitt et meget populært, og et positivt tilbud for folk i bydel Søndre Nordstrand.

• Les også: – Jo, Oslos byråd et av de mest klimavennlige vi har sett på lenge

Ber plan- og byggningsetat vurdere alternativer

— Som bydelsutvalgsleder (BU) ber jeg plan- og bygningsetaten (PBE) om å vurdere andre alternativer til plasseringen av det midlertidige pukkverket av hensyn til lokalbefolkningen, sier BU-leder i bydel Søndre Nordstrand Ola Borg Mannsåker (Arbeiderpartiet).

Plan og bygningsetaten svarer at standarden på Enebakkveien vil kunne bli vurdert dersom dette er relevant for gjennomføringen av tiltaket.

— Det vil være de ansvarlige foretakene som skal gjøre nødvendige beregninger eller prosjekteringer om veiene er egnet for en slik bruk. Når det gjelder trafikkmengde og veiens funksjon som skolevei, er dette forholdet som reguleres av veitrafikklovgivningene, sier senior kommunikasjonsrådgiver Atle Jan Larsen i plan- og bygningsetaten.