Ruter-direktør til angrep på buss-tillitsvalgte. Hevder Unibuss-ansatte var med på å sette krav til nye elbusser

I flere medier, blant annet her i VårtOslo, har tillitsvalgte for bussjåfører i kommunalt eide Unibuss kraftig kritisert fylkeskommunalt eide Ruter og anbudsordningen for buss i hovedstaden.

- Hadde Unibuss kunnet stå for alle anskaffelser uten anbud, altså slik vi gjorde da vi het Sporveisbussene, så hadde vi aldri vært i den situasjonen vi er i nå, sa hovedtillitsvalgt i Unibuss, Marit Sauge, til VårtOslo i uken som gikk.

- Anbud hindrer fornuftige løsninger

Litt forenklet forklart er Oslo delt inn i ulike anbussektorer der det er tildelt tidsbestemte kontrakter for ulike busseselskaper. Eller operatører som Ruter kaller selskapene. 

Disse kontraktene er vunnet gjennom anbudskonkurranser, der Ruter har satt spesifikke vilkår for at selskapene skal kunne konkurrere om kontraktene.

Bussjåførene fortviler også: - Underveis i ruta vår mister elbussene varmen ved 20 prosent batterikapasitet

Som for eksempel at alle busser må være utslippsfrie. Eller at ingen av selskapene har lov til å kjøre med for eksempel busser produsert i land der menneskerettigheter brytes systematisk.

Et selskap som vinner anbudet for en buss-sektor, må også godta både bøter og bortfall av bonuser dersom et visst antall avganger ikke holder en bestemt regularitet.

Men det aller viktigste punktet er pris. Det selskapet som, i tillegg til å oppfylle de tidligere nevnte vilkårene, tilbyr lavest pris, har best mulighet til å vinne anbudskonkurransen.

Dette mener fagforeningene fører til at det satses på billige og dårlige tekniske løsninger. I tillegg til at det holder lønnsnivået lavt.

- Vi har dyktige folk på ny teknologi. Men anbudsvilkår hindrer fornuftige løsninger, sa Marit Sauge.

- Det stemmer ikke

- Problemet er anbudsvilkårene Ruter fremmer på vegne av det politiske flertallet i Oslo bystyre. Men det problemet kunne lett vært løst gjennom at anbudsvilkår med tekniske løsninger var unngått, sa den mangeårig tillitsvalgte bussjåføren i Unibuss. 

Denne ser du snart ikke lenger. Men slapp av. Nå er det funnet en løsning på hvordan Briskebytrikken kan leve videre

Dette er blant uttalelsene som har falt Ruters direktør for kommunikasjons og samfunn, Elisabeth Skarsbø Moen, tungt for brystet. 

Hun deltok også i en debatt i NRKs Dagsnytt 18 med en annen tillitsvalgt for Unibuss denne uken.

Nå går Skarsbø Moen ut på Ruters nettsider med et lengre innlegg der hun irettesetter de tillitsvalgte i Unibuss. 

Ruter-direktøren hevder de ansatte har vært med på å bestemme anskaffelseskravene i de nye elbussene.

- Det er reist kritikk om at anbudsregimet ikke åpner for medvirkning fra ansatte hos operatørene. Det stemmer ikke, skriver Skarsbø Moen.

- Anbud har ført til renere by

- Ruter har gjennom direkte samarbeid med sjåførenes tillitsvalgte utformet krav til sjåførsikkerhet i anbud og sikret at bussjåførene har bedre arbeidsforhold i de nye bussene, hevder Ruters samfunnsdirektør.

- Det er viktig for oss å si at tilbyderne også står fritt til å involvere sjåførene sine i anbudsprosessen og bruke den kompetansen aktivt når det gjelder for eksempel elbusser. Vi ønsker deres kunnskap og erfaring velkommen, skriver Skarsbø Moen.

Ruter-direktøren mener også at det er takket være anbud at Oslo nå har utslippsfrie busser, nær fire år før fristen i 2028.

- Anbud har ført til bedre tjenester og en renere by, skriver Skarsbø Moen.

- Enkelt forklart mener vi at anbud som metode har gitt innbyggerne i Oslo et mer verdifullt tilbud enn de ellers ville fått, mener hun.

- Jeg tror ingen ønsker seg tilbake til dieselbussene med de store utslippene dette innebærer – og tilhørende dårlig luftkvalitet for byens innbyggere, skriver Ruters direktør for samfunnskontakt og kommunikasjon.

Du kan lese Elisabeth Skarsbø Moens innlegg i sin helhet ved å klikke HER.

Ruter selger unna elbusser fra Oslo til Avinor – ikke rekkevidde nok til å brukes i byen