Det skjer etter at Rødts bystyrerepresentant Mari Rise Knutsen har stilt flere skriftlige spørsmål til miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).
Annonse
Vea har offentliggjort svar fra Ruter. Der opplyser det fylkeskommunalt eide selskapet at det i 2024 var en klar fordeling av hvor de reisende hyppigst kontrolleres:
Indre by – ca. 60 prosent
Sør – ca. 20 prosent
Nordøst – ca. 10 prosent
Vest – ca. 10 prosent
VårtOslo har gått gjennom en tidligere kontrakt mellom Ruter og et vekterselskap for å definere områdene tydelig.
Flest gjennom sentrum
Med indre by menes bydelene Gamle Oslo, Grünerløkka, Sagene, St.
Hanshaugen, Frogner.
- Årsaken til at indre by har høyere andel kontrollerte, er at det er der de store reisestrømmene er, og at veldig mange som reiser i de andre områdene også reiser innom indre by, enten til jobb eller på fritidsreiser, opplyser Ruter i svaret til Rødt.
Oslo sør er definert ved bydelene Østensjø,
Nordstrand og Søndre Nordstrand.
Nordøst er bydelene Bjerke,
Grorud, Stovner og Alna.
Oslo vest defineres av Ruter som bydelene
Ullern, Vestre Aker og Nordre Aker.
Ifølge Ruter er det ikke manglende betalingsvilje i Oslo sør som er årsak til dobbelt så mange kontroller som i vest, men fysiske forutsetninger på busser.
Ny kontrakt - flere kontroller
Busser der passasjerer går på bak, blir hyppigere kontrollert.Foto: Arnsten Linstad
- Sør har en mye høyere andel bybusser, enn nordøst og vest, og siden bybusser har flere kontroller, enn regionbusser, der man går på foran, er andelen kontrollerte høyere, skriver Ruter.
Siden i fjor har Ruter inngått ny kontrakt med vekterselskapet som utfører billettkontroller.
- I mars 2025 trådte de nye kontraktene i kraft, og det er der lagt inn et større handlingsrom, noe som tilsier at Ruter vil øke kontrollene i sør og nordøst, der betalingsandelen nå er lavest, skriver Ruter.
Rødt-politiker Mari Rise Knutsen har også bedt om ytterligere en begrunnelse for den geografiske fordelingen av billettkontrollene.
Forskjell på busser
- Fordelingen av billettkontrollen er basert på tre hovedhensyn: Antallet reisende i området, driftsmiddelfordeling og betalingsandeler, skriver Ruter.
Som tidligere nevnt er hyppigheten av kontroller høyest i indre by fordi det der er flest reisende.
- Siden mange reiser i Ruters nettverk går til eller fra sentrum, vil kontroller i indre by også fange opp reisende som kommer fra sør, vest og øst. Dette gir en høyere dekningsgrad per gjennomførte kontroll, svarer Ruter.
- På regionbussene skal passasjerene gå på foran, og billetten sjekkes av sjåfør. Ruter gjennomfører derfor mindre kontroll på regionbusser enn på øvrige driftsmidler. Andelen regionbusser er høyest i område vest og lavest i område sør, skriver selskapet.
