Kortversjon
Det svenske kollektivselskapet Västtrafik økte inntektene etter innføring av forbud mot fossilreklame.
Sporveien advarer imidlertid mot et lignende forbud i Oslo. Det kommunale selskapet hevder det kan føre til lavere reklameinntekter.
VårtOslo har bedt om å få se Sporveiens beregninger for påstandene. Men det kommunale selskapet har ikke lagt frem fakta- eller tallgrunnlag.
Miljøbyråd Marit Kristine Vea (V) har tross Sporveiens motstand besluttet at forbudet skal utredes.
Overfor VårtOslo forklarer svenske Västtrafik at inntektene økte med to millioner kroner etter at det fylkeskommunalt eide kollektivselskapet innførte forbud mot fossilreklame.
Samtidig kjemper Oslos kommunalt eide kollektivselskap, Sporveien, hardt mot at et MDG-forslag med et lignende forbud får flertall i bystyret.
- Fremstår ikke rimelig
Sporveiens motstand møter imidlertid hevede øyenbryn fra det svenske selskapet, som daglig har et snitt på rundt 440.000 reisende og arbeider for å nå nullutslipp på alle sine befordringsmidler.
- Västtrafik ønsker å bidra til et mer bærekraftig samfunn, sier det svenske selskapets markedssjef Maria Björner Brauer til VårtOslo.
- Da fremstår det ikke som rimelig å samtidig vise reklame for noe som åpenbart bidrar til negativ klimapåvirkning, sier hun.
Hos Sporveien er tonen imidlertid en helt annen.
Konfrontert med at Västtrafiks reklameinntekter økte etter innføring av forbud mot fossilreklame i 2024, velger Oslos kommunale kollektivselskap å la en kommunikasjonsrådgiver svare.
Ingen tall eller fakta
- Erfaringer fra andre er interessante, men ett enkelt eksempel gir ikke nødvendigvis grunnlag for å konkludere med at det samme vil skje i Oslo, svarer kommunikasjonsrådgiver Tone S. Tuhus i en epost.
Hos svenske Västtrafik innebærer det å ikke tillate reklame for flyreiser, fossile brensler, fossilbiler, fossildrevne cruiseskip eller andre produkter og tjenester med høye klimautslipp.
- I et reklamemarked vil det hele tiden være naturlige svingninger og en naturlig markedsmekanisme er at inntektene går ned hvis man ekskluderer vesentlige kundegrupper, skriver Tuhus.
VårtOslo har bedt Sporveien om å få se grunnlaget det kommunale selskapet har brukt for å beregne at det kommunale selskapet vil tape penger på å forby fossilreklame.
Men Sporveien legger hverken frem tall eller faktagrunnlag for påstandene om at et lignende forbud vil føre til tapte inntekter.
Forpliktet til klimamål
- Vår vurdering er at et reklameforbud medfører reduserte inntekter fordi det begrenser hvilke annonsører som har anledning til å annonsere på reklameflatene. Fjerner man en større annonsørgruppe med betalingsvillighet, så bortfaller disse inntektene, skriver Tone S. Tuhus.
Oslo bystyre har satt ambisiøse klimamål, som innebærer at byens klimautslipp skal reduseres med 95 prosent innen 2030. Her er fossilfri kollektivtransport ett av de viktigste virkemidlene.
I sin bærekraftrapport fra 2025 skriver Sporveien følgende om sin rolle i hovedstadens klimastrategi:
"Vi har forpliktet oss til å støtte Oslos langsiktige klimamål. Samlet gjør dette at vår kjernevirksomhet er en sentral del av byens klimaarbeid og en viktig del av løsningen for et mer bærekraftig Oslo."
- Sporveien støtter Oslo kommunes klimamål og arbeidet for å redusere klimagassutslipp, skriver Tone S. Tuhus.
Skal utredes
- Samtidig mener vi at et eventuelt forbud mot visse typer reklame bør utredes grundig, for å belyse alt fra klimaeffekter og økonomiske konsekvenser til juridiske forhold og praktiske utfordringer, skriver kommunikasjonsrådgiveren.
Tross Sporveiens motstand mot et forbud mot fossilreklame, har miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) besluttet å få MDG-forslaget utredet.
Hvem skal utrede saken? Jo, motstanderen Sporveien. Sammen med klimaetaten.
Fra før har en lang rekke europeiske storbyer innført forbud mot fossilreklame på offentlige flater. Blant annet på offentlig eide kollektivselskapers befordringsmidler og holdeplasser.
Amsterdam ble fra 1. mai i år den første hovedstaden i verden til å forby slik reklame.
- Nasjonal regulering
Andre nederlandske byer som Haag og Haarlem hadde fra før allerede innført lignende forbud.
Ellers er et forbud mot fossilreklame også innført i europeiske byer som Stockholm, Gøteborg, skotske Edinburgh, engelske Sheffield og italienske Firenze. I Frankrike er det innført et nasjonalt forbud.
Men Sporveien mener altså at Oslos bystyrepolitikere ikke bør følge i fotsporene til politikere i en lang rekke europeiske storbyer.
I stedet mener det kommunale kollektivselskapet at saken bør avgjøres av nasjonale myndigheter.
- Hvis hensikten er å begrense bestemte typer reklame, mener vi at en nasjonal regulering vil være en mer hensiktsmessig tilnærming, skriver Sporveiens kommunikasjonsrådgiver Tone S. Tuhus.
- Tilsvarende virkemidler er tidligere tatt i bruk for blant annet tobakk, alkohol og markedsføring av usunn mat og drikke rettet mot barn, skriver kommunikasjonsrådgiveren.
