VårtOslo fortalte tidligere denne uken at Ruter og Sporveien slår alarm om Høyre/Venstre-byrådets budsjettforslag for 2025, som skal behandles av bystyret før jul.
Ifølge de to selskapene har det borgerlige byrådet foreslått 262 millioner kroner for lite til å opprettholde Oslos kollektivtilbud neste år.
Minus 67 millioner i fjor
De dårlige nyhetene står for tiden i kø for oslopolitikerne som har lovet økt satsing på kollektivtransport. Nå kommer atter en dårlig nyhet om hovedstadens trikk og T-bane:
Sporveiens to datterselskaper Sporveien T-banen AS og Sporveien Trikken AS ligger an til røde regnskapstall i 2024. Det betyr at trikk og T-bane for andre året på rad går med underskudd.
Det fremgår av et notat bystyret har fått, og som er ført i pennen av Sporveiens konsernsjef Birte Sjule. Der beskriver hun de økonomiske utfordringene selskapet har i inneværende år.
Sjule peker også på fjorårets samlede underskudd på nær 67 millioner kroner for trikken og T-banen, samt prognosene som viser at det går mot nye underskudd også i år.
Avhengig av Ruter
- De økte kostnadene som følge av store prosjekter og prisutvikling, vises også i resultatene i selskapene Sporveien T-banen AS og Sporveien Trikken AS. For 2023 hadde selskapene et underskudd på henholdsvis 54,2 og 12,5 mill. kroner, skriver Sjule.
- Prognose for inneværende år viser at begge selskaper ligger an til underskudd også i 2024, skriver Sporveiens konsernsjef i notatet sendt til byrådet.
Sporveien får størstedelen av sine driftsinntekter for den skinnegående virksomheten gjennom samarbeidsavtaler mellom Ruter og de to datterselskapene Sporveien T-banen AS og Sporveien Trikken AS.
Sporveiens avtaler med Ruter bygger på at godtgjørelsen som betales skal gjenspeile kostnadene ved å drifte tilbudet Ruter bestiller.
Ruter pålegges innsparing
Ruter eies i felllesskap av Oslo og nabofylket Akershus. Og det er politikerne i de to fylkene som bestemmer hvor mye penger som skal bevilges til Ruter for at innbyggerne skal få et godt kollektivtilbud.
Derfor spiller Sporveien inn sine budsjettbehov til Ruter, som i sin tur spiller det videre inn til politikerne i Oslo og Akershus.
I notatet fra Sjule fremgår det også at Ruter er pålagt å spare inn store summer. Ifølge Sporveiens konsernsjef er Ruter neste år pålagt å effektivisere driften med 36 millioner kroner i Høyre/Venstre-byrådets budsjettforslag.
Frykter mindre handlingsrom
Med andre ord ligger det an til at Ruter pålegges store innsparinger. Og når det regner mindre på presten, drypper det mindre på klokkeren.
Det er ikke vanskelig å tolke notatet som en sterk bekymring fra Sporveiens konsernsjef når hun skriver følgende:
- Av byrådets budsjettforslag fremkommer det at Ruter pålegges effektivisering i størrelsesorden 36 millioner kroner. Om budsjettet samlet sett gir rom for at Ruter kan imøtekomme identifiserte finansieringsbehov for trikk og T-bane, vil derfor slik Sporveien ser det være avhengig av interne prioriteringer i Ruters økonomi, heter det i notatet fra Birte Sjule.
